汽车铝板是采用优质的铝合金材料加工而成的一款产品，为了提高其的使用性能，就需要厂家在生产时严格把控加工质量。汽车铝板在生产时会涉及到表面处理、加热后进行热轧、卷取、冷轧成型等工序，进而得到所需的厚度，随后进行连续退火热处理得到所需的微观精细组织和性能。

纵观汽车铝板的生产工艺流程，从微观组织角度可简单归结为两个方面：洁净性(化学冶金过程)和均匀性(物理冶金过程)。反映到实际大生产过程中就是对熔炼(铸造)和轧制(热处理)的控制过程。优良的铝液洁净度和组织(织构)均匀性，对后续汽车生产厂的冲压成型和连接性能都有积极的作用。组织(织构)的均匀性，既包括基体组织晶粒度的大小，也涵盖有利于成型性的微观织构的比例。材料使用性能的宏观外在表现，是基于其微观内在本质。对微观组织及织构的合理控制，可以得到所需的宏观性能。

鉴于原材料铝厂与汽车厂生产时间的不匹配问题，相间的过程会发生汽车铝板的自然时效，影响到后续的成型。为解决此问题，国内外材料工程师对该过程的理论机理进行了深入系统研究，提出了预时效/预应变处理工艺。通过原材料厂固溶处理后预时效的工艺过程，可以减缓板材运输和存储过程中的自然时效问题，从而在冲压过程中具备更好的成型性。

对铝板表面的合理处理，有利于后续的涂镀处理。表面处理主要为对冷轧态进行处理，分为光面(Mill Finish，MF)、电火花钝化(Electron DischargeTexture，EDT)和电子束钝化(Electron Beam Texture，EBT)处理。

综上所述，汽车铝板在生产时存在很多的关键技术和难点，要想提高其的使用性能，就需要按照规范要求去进行，严格把控其的加工质量。在全球倡导节能环保的大形势下，汽车产业的轻量化技术应用被推上日程。汽车覆盖件用铝合金板材的应用就是一种简单有效的轻量化方式。